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來台觀光旅客提前突破1,000萬名，客源結構及旅遊型態也出現變化，「去台北101的人變少了，去九份的變多了。」行政院發言人徐國勇表示，昨天來台旅客提前突破1,000萬名，提前九天達標，此現象具有兩大重要意義。
包括第一，客源結構已有所改變，過去陸客比重40%，現在已降至30%，降幅算大，但第1,000萬名來台旅客，比當時陸客來台人數多時的同期相比，提早九天達標。
韓國、日本及東南亞觀光客人數增加，另外，自由行的背包客也增加了。
第二，旅遊型態改變了，過去外國旅客去台北101的人最多，現在是去九份的人多。
徐國勇表示，台灣有很多歷史文化、美景，還有西門町、夜市等台灣獨特文化，可吸引很多自由行的背包客。
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根據統計，去年度大客車肇事件數24件，撞死25人、受傷29人；大貨車肇事件數140件，導致153人死亡、45人受傷。只要是跟大型車有關的事故，非死即重傷，一旦進入大型車的「內輪差」，後果便不堪設想。
什麼是「內輪差」呢？當車輛直線前進行走時，前後輪的行進輪跡都會在同一線上，但當車輛轉彎時，內側的後輪不會隨著前輪的輪跡，而會較向內偏移，此時偏移的軌跡與前輪行進軌跡間的差距，就是所謂的內輪差。
車輛體積越大，軸距越長，內輪差就越大，機車若在內輪差範圍內，就會被擦撞到。尤其是聯結車，其內輪車比一班車輛都要大上許多，不論是行人或機車騎士，一不小心就有可能會被捲入後車輪內。
一般大型車包括公車、貨櫃車、聯結車、砂石車等，因駕駛人座位較高，視野易受車體阻擋，死角範圍比一般車大，且內輪差會隨車身加長而變大，尤其是半聯結車，行人看見大型車應小心迴避。
因內輪差與視野死角範圍都很大，車子旁邊尤其是轉彎內側的機車或行人不容易被發現，因此任何變換車道前，駕駛人應提前打方向燈，轉彎時應充分減速，緩慢通過路口。另外，車子在中央及兩側照後鏡可加裝「凸面鏡」之類 的廣角鏡，以擴大視角來減少視線死角。
行人或機車騎士則必須隨時注意周遭的車輛，尤其是大型車轉彎時，因內輪差需要的空間大，行人或機車騎士很容易因為誤判而被撞倒，因此遇到大型車轉彎時，絕對要保持一定距離，千萬不要搶道，並注意轉彎中的車輛狀態。行人在路口等候穿越道路時，不要靠近交岔路口處站立，最好是站在人行道路緣外再加一步的距離等候。
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